Морские Перевозки

Морские перевозки, это транспортировка грузов судами между портами. В международной торговле этот вид транспорта особенно востребован для перевозки крупногабаритных, тяжёлых и больших партий грузов. Морским транспортом можно перевозить не только контейнерные грузы, но и навалочные, насыпные грузы, а также крупногабаритное оборудование, требующее специальных условий перевозки.

Pascal Lojistik организует морские перевозки коммерческих грузов, подбирает подходящие контейнеры, порты и судовые рейсы, а также координирует погрузку, оформление транспортных документов и доставку совместно со всеми участниками перевозки.

Как организуются морские перевозки?

Сначала определяются тип груза, количество грузовых мест, габариты и общий вес брутто. Уточняются адрес погрузки, порт отправления, порт назначения и конечный адрес доставки.

На основании этих данных подбираются подходящие контейнеры и судовые рейсы. После бронирования организуются погрузка, экспортное оформление и доставка груза в порт отправления. По прибытии судна выполняются разгрузка, импортное оформление и, при необходимости, автомобильная доставка до адреса получателя.

Морская перевозка не ограничивается только транспортировкой на судне. Доставка груза в порт отправления и вывоз из порта назначения также влияют на общую стоимость и сроки перевозки.

Что такое FCL  перевозка полным контейнером?

FCL (Full Container Load) — это перевозка, при которой контейнер выделяется под груз одного отправителя. При этом контейнер необязательно должен быть полностью заполнен.

Такой вариант подходит для крупных партий товаров, а также в случаях, когда нежелательно размещать груз вместе с товарами других отправителей. Тип контейнера подбирается с учётом габаритов, веса и способа погрузки.

Что такое LCL сборные контейнерные перевозки?

LCL (Less than Container Load), это перевозка, при которой грузы разных отправителей объединяются в одном контейнере.

Этот вариант может быть удобен для небольших партий товаров на палетах, в коробках или деревянных ящиках, когда объём груза недостаточен для заполнения целого контейнера.

При LCL-перевозке требуется консолидация грузов в пункте отправления и их разделение в пункте назначения. Поэтому график отправления, обработка грузов и процедуры выдачи могут влиять на общий срок доставки.

Доступность LCL-перевозок необходимо заранее проверять для конкретного маршрута и портов.

Что выбрать: FCL или LCL?

Выбор зависит не только от объёма груза. Необходимо учитывать общую стоимость перевозки, дату отправления, требуемые сроки доставки, особенности товара и количество перегрузочных операций.

Для небольшой партии товаров LCL может оказаться более выгодным решением. Однако при увеличении объёма груза FCL иногда обходится дешевле, даже если контейнер заполнен не полностью.

При сравнении двух вариантов важно учитывать не только морской фрахт, но и расходы в портах отправления и назначения.

Какие контейнеры используются в морских перевозках?

Наиболее распространённые типы контейнеров:

• 20-футовый стандартный контейнер (20' DC): используется для перевозки различных коммерческих грузов.

• 40-футовый стандартный контейнер (40' DC): предоставляет больше пространства для размещения груза.

• 40-футовый High Cube (40' HC): имеет увеличенную внутреннюю высоту по сравнению со стандартным 40-футовым контейнером.

• Open Top (OT): контейнер с открывающимся верхом, позволяющий выполнять верхнюю погрузку подходящих грузов.

• Flat Rack (FR): используется для некоторых крупногабаритных грузов, которые невозможно разместить в стандартном закрытом контейнере.

• Reefer: рефрижераторный контейнер для товаров, требующих поддержания определённой температуры.

• 
  

При выборе оборудования необходимо учитывать внутренние размеры контейнера, размеры дверного проёма и допустимую грузоподъёмность.

Наличие специальных контейнеров и возможность перевозки конкретного груза необходимо подтвердить до бронирования.

На что обратить внимание при выборе контейнера?

Помимо общего объёма груза, важно учитывать размеры и вес каждого грузового места.

Даже если груз помещается внутри контейнера, его размеры могут не позволить выполнить погрузку через дверной проём. Поэтому выбирать контейнер только на основании кубатуры недостаточно.

Также необходимо учитывать возможность штабелирования, распределение веса, крепление груза и способ погрузки с использованием погрузчика или крана.

Для длинномерных, тяжёлых и высоких грузов фотографии и технические чертежи помогают точнее подобрать оборудование и спланировать погрузку.

Как рассчитывается стоимость морской перевозки?

Стоимость морского фрахта зависит от портов отправления и назначения, типа контейнера, объёма груза, даты отправления и условий судового рейса.

В общую стоимость перевозки также могут входить следующие расходы:

• Автомобильная доставка груза в порт отправления

• Терминальные операции в портах отправления и назначения

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Оформление транспортных документов и выдача груза

• Услуги таможенного представителя

• Хранение и расходы за превышение установленных сроков

• Автомобильная доставка из порта назначения до конечного адреса

Не все перечисленные расходы возникают при каждой перевозке.

При подготовке предложения важно заранее определить, какие услуги включены в стоимость, а какие оплачиваются отдельно.

Чем отличается прямой рейс от рейса с перевалкой?

При прямой морской перевозке груз доставляется из порта отправления в порт назначения без перегрузки на другое судно. При этом судно может заходить в промежуточные порты.

При перевозке с перевалкой (Transshipment) контейнер перегружается на другое судно в промежуточном порту.

Ожидание следующего судна и график перевалки могут повлиять на общий срок доставки.

Поэтому при выборе рейса важно учитывать не только стоимость фрахта, но и предполагаемую дату прибытия, а также условия пересадки контейнера на другое судно.

Какие документы необходимы для морской перевозки?

Перечень документов зависит от типа товара, стран отправления и назначения, а также условий поставки.

К основным документам относятся коммерческий инвойс (Commercial Invoice), упаковочный лист (Packing List) и морской транспортный документ.

Для таможенного оформления также могут потребоваться сертификаты происхождения, документы о соответствии, разрешения и другие сопроводительные документы.

Важно, чтобы сведения об отправителе, получателе, наименовании товара, количестве грузовых мест и весе совпадали во всех документах.

Что такое коносамент (Bill of Lading)?

Коносамент (Bill of Lading, B/L), один из основных документов, используемых в морских перевозках.

Он содержит сведения об отправителе, получателе, грузе, портах отправления и назначения, а также условиях перевозки.

В зависимости от условий отправки могут использоваться разные виды транспортных документов и способы выдачи груза.

Необходимость предоставления оригинала коносамента или возможность применения другой процедуры выдачи необходимо согласовать заранее.

Ошибки в данных получателя или описании груза могут привести к задержкам при оформлении и выдаче контейнера.

Как обеспечить сохранность груза внутри контейнера?

Упаковка должна соответствовать весу товара и условиям морской перевозки.

Палеты, деревянные ящики и тяжёлое оборудование необходимо размещать и закреплять таким образом, чтобы исключить их перемещение внутри контейнера во время транспортировки.

Особое внимание уделяется равномерному распределению веса, заполнению свободного пространства и защите товаров, чувствительных к влаге.

Способ упаковки и крепления выбирается с учётом особенностей конкретного груза.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли отправить морем несколько палет?

Да. На маршрутах, где доступны сборные контейнерные перевозки, можно рассмотреть вариант LCL.

Однако необходимо учитывать не только морской фрахт, но и стоимость обработки груза в портах отправления и назначения.

В некоторых случаях другие виды транспорта могут оказаться выгоднее с точки зрения общей стоимости и сроков доставки.

Сколько палет помещается в контейнер?

Количество зависит от размеров палет, типа контейнера, общего веса и схемы размещения.

Грузы, выступающие за пределы палеты, а также товары, которые нельзя штабелировать, могут уменьшать доступную вместимость.

Для точного расчёта необходимо учитывать упаковочный лист, габариты и вес каждого грузового места.

Обязательно ли полностью заполнять контейнер?

Нет. При FCL-перевозке контейнер выделяется под ваш груз, но заполнять его полностью необязательно.

Для небольших партий товаров также можно сравнить стоимость FCL и LCL.

Чем отличается 40' High Cube от Open Top?

High Cube, закрытый контейнер с увеличенной внутренней высотой по сравнению со стандартным контейнером.

Open Top предназначен для грузов, которые требуют верхней погрузки или других условий, допускаемых конструкцией контейнера.

Выбор зависит от габаритов груза и способа его погрузки.

Сколько времени занимает морская перевозка?

Сроки зависят от портов отправления и назначения, расписания судов, наличия перевалки, загруженности портов и продолжительности таможенных процедур.

Также необходимо учитывать автомобильную доставку до порта отправления и от порта назначения.

Предполагаемая дата прибытия судна не означает, что груз в тот же день будет доставлен на склад получателя.

При планировании сроков следует учитывать выгрузку, оформление и вывоз груза из порта.

Что такое демередж и детеншн?

Демередж (Demurrage), плата, связанная с превышением установленного бесплатного срока нахождения контейнера на терминале.

Детеншн (Detention), плата за использование контейнера за пределами терминала дольше установленного бесплатного периода.

Некоторые морские линии применяют объединённые условия расчёта этих сроков.

Продолжительность бесплатного периода (Free Time), порядок начисления и тарифы необходимо проверять по условиям конкретного перевозчика.

Дополнительно могут возникать расходы за терминальное хранение.

Включены ли таможенные пошлины в стоимость фрахта?

Нет, автоматически они не включаются.

Фрахт представляет собой стоимость перевозки. Таможенные пошлины, услуги таможенного представителя и портовые расходы рассчитываются отдельно в зависимости от условий поставки и состава коммерческого предложения.

Можно ли объединить товары разных производителей в одном контейнере?

Да, если адреса погрузки, даты готовности товаров и характеристики грузов позволяют организовать совместную отправку.

В таком случае можно организовать сбор товаров у разных производителей или доставку на общий склад консолидации.

Информация о количестве мест, габаритах и весе запрашивается отдельно по каждому поставщику.

Стоимость сбора груза и график доставки в порт рассчитываются с учётом всех точек погрузки.

Включено ли страхование груза в стоимость морской перевозки?

Страхование не всегда включено в стоимость фрахта.

Ответственность перевозчика и страхование грузов, разные понятия.

При оформлении страхования необходимо учитывать стоимость товара, объём страхового покрытия и исключения, предусмотренные полисом.

Какие данные необходимы для расчёта стоимости морской перевозки?

Для подготовки точного предложения желательно предоставить следующую информацию:

• Наименование и тип товара

• Адрес погрузки

• Порт назначения или конечный адрес доставки

• Количество грузовых мест и тип упаковки

• Габариты каждого грузового места

• Общий вес брутто

• Возможность штабелирования

• Дата готовности груза

• Условия поставки (Incoterms)

• Особые требования к контейнеру или способу погрузки, если имеются

Получить предложение на морскую перевозку

Отправьте нам информацию о вашем грузе. Мы рассмотрим подходящие варианты контейнеров и судовых рейсов, рассчитаем стоимость перевозки, сообщим ориентировочные сроки доставки и уточним, какие услуги входят в предложение.

Электронная почта: info@pascallojistik.com

Отдел логистики: altan@pascallojistik.com